RFID Journal

Se trata del AdvanRobot, compuesto por una plataforma móvil, un sistema de navegación, baterías y un subsistema de identificación por radiofrecuencia. Cuando el AdvanRobot se coloca dentro de un determinado espacio, como una tienda de venta minorista, se mueve por el lugar y lee las etiquetas RFID de todos los productos etiquetados, sin intervención humana. El robot no se choca con los objetos ni con las personas, gracias a sus sensores incorporados. El dispositivo no solo ofrece datos de inventario, sino también la ubicación de cada etiqueta. De acuerdo con Keonn Technologies, los principales beneficios son mayor precisión de los inventarios, información sobre la ubicación de las etiquetas, menores costos al realizar los recuentos de inventario y menos cantidad de errores humanos.

“Este fue nuestro segundo año en la exposición RFID Journal LIVE! y los resultados han sido maravillosos”, señala Ramir De Porrata-Doria, CEO de Keonn Technologies. “Estamos muy contentos por haber recibido el premio del concurso Coolest Demo. Esta es una gran iniciativa que alienta a los expositores a presentar demostraciones atractivas a la exposición”.

Se alentó a los asistentes a la conferecia a que vieran todas las demostraciones que participaban en el concurso y a que votaran por la que consideraban mejor. Los editores de RFID Journaltomaron la decisión final, basándose en el recuento total de votos y en sus propias opiniones. El criterio principal para decidir fue el factor sorpresa, si una demostración creativa impresionaba a los jueces y atraía a más asistentes al stand. Otros competidores en el premio Coolest Demo de este año fueron las empresas que presentaron etiquetas que podían soportar maltrato y temperaturas extremas, aplicaciones de software para hacer un seguimiento de los productos y aplicaciones móviles para smartphones equipados con las funcionalidades de RFID y comunicación en campo próximo (NFC).

“Hubo muchas demostraciones muy buenas en toda la sala de exposiciones, y mucho alboroto en torno a ellas durante todo el evento”, dice Mark Roberti, fundador y editor de RFID Journal. “Keonn Technologies ha demostrado tener aptitud para la innovación, y nos enorgullece que participen en la conferencia. No puedo esperar a ver lo que esta empresa, y nuestros otros expositores, traerán el año próximo”.

La tarjeta Go-To representó el 54.7% de todos los pasajes cobrados durante el mes, con cerca de 3.43 millones de viajes pagados con tarjetas Go-To de Metro Transit, que incluyen el Metropass y las tarjetas que utilizan los estudiantes de secundaria y universidad.

Los pasajeros tocan con la tarjeta Go-To un lector que automáticamente calcula y deduce de sus tarjetas el monto a pagar. De esa forma acorta el tiempo que requieren los pasajeros para subir al vehículo. Esta tarjeta se utiliza en todas las modalidades de transporte público en el área de Minneápolis / St. Paul, incluyendo el tren ligero y los autobuses, además de la nueva línea Bus Rapid Transit, que comienza a funcionar este verano y tendrá lectores de tarjetas en ambas puertas de entrada, frontal y trasera.

En Huesca, Bantierra va a emitir 2.000 de estas tarjetas y los usuarios de la Visa Huesca podrán utilizarla en unos 300 comercios de la ciudad, 200 de ellos asociados a la asociación de comerciantes.

Visa Europa trae este sistema de pagos a Huesca de la mano de la entidad Bantierra. Los usuarios de la Visa Huesca van a ver sustituida su tarjeta tradicional por la tarjeta sin contacto que gracias a la tecnología NFC, permite hacer los pagos acercando la tarjeta de crédito al terminal de los comercios, sin introducirla y sin claves.

Se trata de un sistema más cómodo, más sencillo y más seguro que el sistema de pago con efectivo o el uso tradicional de las tarjetas. Además, la autentificación no es necesaria en pagos inferiores a 20 euros.

Así lo ha explicado este lunes en rueda de prensa el director de Desarrollo de negocio de Bantierra, Manuel Navarro, quien ha dicho que “partimos con 300 comercios que están operativos y más de 2.000 tarjetas. Se trata de una tecnología inalámbrica de corto alcance que transfiere datos entre dispositivos de forma segura y sin contacto”.

A la presentación del sistema ha acudido el director general de visa Europa, José Carbajosa, en España, que ha explicado que en toda España circulan 3 millones de tarjetas ‘contact less’, 53 millones en total en Europa.

Ahora llega a Aragón. Primero se implanta en Huesca y después en otras ciudades como Barbastro, con la previsión de que en el segundo semestre del año mas de 10.000 aragoneses utilicen este método de pago, que según un estudio de Visa Europa, permite reducir el uso de dinero efectivo y también la reducción de la economía sumergida.

La alcaldesa de Huesca, Ana Alós, ha recibido hoy su tarjeta ‘contact less’ como usuaria de Visa Huesca.

La implementación del sistema de control vehicular basado en tecnología RFID obedece a la necesidad de optimizar procesos, minimizar los tiempos de control y realizar un estricto seguimiento del circuito que cada transporte realiza dentro de sus instalaciones.

A los efectos de implementar el sistema, Bunge selecciono a Telectronica como su socio de negocios, basándose en su amplia experiencia en la identificación y control vehicular aplicada al control de peajes, puertos y centros de distribución.

La principal implementación se realizó en el complejo industrial Puerto General San Martín, a orillas del río Paraná, allí se procesan 7.500 toneladas diarias de semillas de soja, obteniéndose harinas y aceite crudo.

La terminal portuaria cuenta con dos muelles (Puerto Pampa y Puerto Dempa), con una capacidad de carga conjunta que alcanza las 3000 toneladas/ hora.

En temporada alta, esta terminal puede procesar hasta 5.000 camiones por día, lo que convierte al sistema de control vehicular en una herramienta estratégica para asegurar el manejo efectivo de las operaciones.

La instalación completa incorpora 60 puntos de lectura RFID, distribuidos en áreas como:

-          Ingresos a los complejos

-          Toma de muestra para control de calidad

-           Pesaje

-          Puntos de descarga

-          Ingresos a playas de estacionamiento

El sistema permite a Bunge conocer el estado de cada camión dentro de las plantas en tiempo real y automatizar acciones como la apertura de barreras, el llamado de vehículos, la toma de peso y la verificación de los transportes.

Una de las características salientes del proyecto es la identificación de los vehículos mediante un tag RFID que se destruye al removerlo, esto permite al sistema garantizar la identificación de los transportes, minimizando la posibilidad de fraude.

Las personas que asisten a estos eventos reciben tarjetas de identificación habilitadas con RFID que pueden usar para tomarse fotografías y luego publicarlas en sus muros de Facebook o compartir sus “Me gusta”. Parkinson explica que, al habilitar esta función, el sistema de Dwinq ofrece una fuente de publicidad para el fabricante de automóviles, mientras que los usuarios pueden compartir sus actividades en línea con amigos y compañeros de trabajo.

La primera instalación se realizó en el Salón del Automóvil de París (en septiembre de 2012), en el Salón del Automóvil de Escandinavia (en noviembre de 2012) y en el Salón del Automóvil de Ginebra (en marzo de 2013). Este mes, se instaló un stand de Nissan en el Maratón Internacional de París.

La tecnología consta de etiquetas RFID de Vanguard ID Systems y de una combinación de lectores de Impinj, ThingMagic y MPI Label Systems que se utilizan para leer las etiquetas, explica Patrick Sweeney, presidente y CEO de Dwinq. El software de Dwinq recopila los datos relacionados con los eventos y los envía a la red social seleccionada por el usuario.

Por lo general, las automotrices gastan muchos millones de dólares en publicidad en las exposiciones de automóviles, con el fin de despertar el entusiasmo sobre los últimos modelos de sus autos en los asistentes, entre los que se incluyen miembros de la prensa y consumidores. En el caso de Nissan, la empresa automotriz decidió usar las redes sociales para difundir el interés por sus vehículos más allá de la exposición de automóviles en sí, al permitir que los visitantes se fotografiaran contra fondos especiales con temas de Nissan o para que jugaran con sus juegos y luego compartieran las imágenes u otra información con sus amigos. La empresa supone que, por cada persona que usa la solución de redes sociales con la tecnología de Dwinq, el mensaje llega a entre 500 y 800 personas, sobre la base de un promedio de 250 amigos por usuario, y a los amigos de aquellos amigos que responden la publicación. “La amplificación de la marca es tremenda”, dice Sweeney.

En París, el sistema estaba compuesto por doce estaciones de RFID que ofrecían distintas cabinas de fotos y juegos. Primero, los asistentes llegaban al stand y se los invitaba a inscribirse para que pudieran compartir sus experiencias en Facebook y en Twitter. La persona interesada ingresaba su nombre de usuario y contraseña en un iPad de Apple y esos datos se vinculaban a un número de identificación único codificado en la etiqueta RFID. La etiqueta se entregaba al usuario para que la usara en el cuello, colgada en un cordón.

La etiqueta podía leerse en distintas estaciones. En un caso, las personas se sentaban frente a la cabina de fotos, equipada con una pantalla táctil que leía sus credenciales, y seguían las indicaciones para tomarse una fotografía e incorporarla en la portada de la revista Elle, para promocionar el modelo Micra Elle, de Nissan. La plataforma de redes sociales de Dwinq vinculaba el número de identificación de la credencial con la cuenta de Facebook del usuario y publicaba una actualización en la página de esa persona con la fotografía que se había tomado.

En otros stands del Salón del Automóvil de París, se muestran imágenes y texto sobre los últimos modelos de Nissan, las personas pueden pasar sus tarjetas cerca del lector instalado en esos lugares y pulsar “Me gusta”. Luego, la fotografía y la información sobre el auto se publican en la página de Facebook o de Twitter del usuario.

Además, los visitantes podían usar sus tarjetas habilitadas con RFID para vincularlas con su propio diseño de un auto, que luego podía compartirse en Facebook o en Twitter, y también podían crear su propio sonido para el auto eléctrico Leaf, que podía compartirse en línea a través de RFID. Finalmente, podían tomarse una fotografía y agregarla en una foto de Times Square, en un taxi Nissan NV200 (conocido como el “Taxi del futuro” de Nueva York). En total, la empresa informa que, aproximadamente, 2000 asistentes al Salón del Automóvil de París, que visitaron el stand de Nissan, utilizaron la tecnología, conectando un total de 400.000 miembros de redes sociales.

Durante el Leaf Tour del año pasado, se usó una versión más pequeña de la solución en seis ciudades escandinavas. En este caso, Nissan colocó un solo lector de RFID para grabar y compartir videos de personas sentadas en el asiento del conductor del auto. La persona se registraba y recibía su tarjeta RFID, vinculada a su red social; luego se subía a un Nissan Leaf y colocaba la tarjeta cerca de un lector ubicado dentro del auto. El sistema grababa un video de quince segundos de la persona que estaba en el auto, que luego se vinculaba a su cuenta de Facebook o de Twitter.

El 17 de marzo, se instaló la solución de Dwinq en el stand de Nissan del Salón del Automóvil de Ginebra. La solución de Ginebra está compuesta de, aproximadamente, 17 “estaciones para compartir” equipadas con lectores de RFID, que ofrecen las mismas experiencias de fotografías y juegos que las del evento de París.

Recientemente, se instaló un stand de Nissan en la Exposición de corredores de la maratón de París. En este caso, Dwinq proporcionó la tecnología para la empresa británica Proud Robinson, que era la responsable de armar el stand e incluir la tecnología de Dwinq. Sweeney dice que, en el stand de Nissan, la empresa instaló dos o tres lectores que se usaron en las cabinas de fotos, donde los usuarios podían hacer que se incorporaran sus fotos para que pareciera que estaban usando un uniforme de NASCAR.

“Específicamente, el uso de la RFID es bueno”, señala Parkinson. “Una vez que se activa una tarjeta, su uso es sencillo y no trae problemas”. Menciona que la empresa continúa buscando formas de mejorar el proceso de registro, para que las personas conecten la credencial con RFID con sus cuentas de Facebook u otras redes sociales de manera más sencilla, sin tener que esperar que los empleados ingresen esos datos en el iPad del stand. Según Parkinson, Nissan buscará formas de simplificar el proceso de registro y de aumentar las recompensas que obtiene un usuario por participar en la promoción.

Parkinson dice que aún está evaluando cómo podría implementarse la solución en futuros eventos. “Hasta ahora, hemos usado la tecnología para que las personas que están físicamente en un evento puedan enriquecer y compartir esa experiencia a través de los canales sociales, principalmente, en Facebook”, dice. “Estamos tratando de usar esta tecnología en otros eventos si podemos lograr el equilibrio correcto para el registro y las recompensas, y, así, brindar grandes experiencias”.

Un informe reciente de Frost & Sullivan revela el actual estado del mercado y los movimientos que han hecho los principales competidores.

Como parte implicada en el proyecto de C&A en Alemania, Checkpoint suministra antenas duales RF/RFID, soluciones RFID para los puntos de venta, software y servicios de consultoría.

El objetivo del proyecto es asegurar que la mercancía esté disponible en las estanterías de las tiendas C&A en el color, talla y forma oportunos para que los clientes encuentren siempre el artículo que desean cuando están dispuestos a realizar la compra. Con la implementación de RFID en los establecimientos, los retailers ganan efectividad y eficiencia a la hora de gestionar el inventario y mejorar sus esfuerzos en la prevención de la pérdida desconocida.

C&A ha seleccionado a Checkpoint para desarrollar su proyecto RFID con el objetivo de analizar procesos y procedimientos en la recepción de mercancías, la reposición y los inventarios. C&A ya había implementado años atrás con Checkpoint el etiquetado en origen, lo que supuso un punto de partida para la posible instalación de RFID.

“C&A ha escogido las soluciones de software de Checkpoint para mejorar el reaprovisionamiento del inventario y asegurar la disponibilidad en el lineal de productos como tejanos para mujer o lencería. Lo que buscamos es mejorar la circulación de la mercancía en la cadena de suministro hasta la tienda y desde la trastienda hasta el espacio de venta”, ha dicho Joachim Wilkens, responsable del Supply Chain Development del Grupo C&A. “Donde la solución RFID de Checkpoint ya ha sido implementada, hemos detectado una clara reducción de las roturas de stock, a la vez que hemos incrementado la disponibilidad de los artículos en las estanterías para facilitar la experiencia de compra de nuestros clientes”.

El software Checkpoint’s OAT Foundation Suite proporciona una visibilidad del inventario precisa y en tiempo real en las áreas de recepción, trastienda y venta. En el día a día, esto significa que los trabajadores de C&A pueden hacer el conteo del inventario con un lector de mano RFID de la marca Motorola, equipado con el software de Merchandise Visibility de Checkpoint. De esta manera, los encargados de la tienda gestionan el inventario. Como resultado, C&A conoce exactamente la cantidad de mercancía existente en cada tienda y en cada estantería, y puede detectar si es necesario reabastecerse. El servicio de informes integrado en el software incluye datos de venta, stock y reposición que proporcionan al detallista de ropa una visibilidad completa y en tiempo real de su mercancía y las ventas.

Además, las antenas RF/RFID de Checkpoint para las puertas de salida de C&A benefician tanto la visibilidad de inventario como la prevención de la pérdida, mientras que su diseño ha sido especialmente desarrollado para que se adapte a la estética y el ambiente del establecimiento. Tanto si es colocada discretamente en el techo como si se instala a ambos lados de las puertas de C&A, esta solución perfecciona la prevención de pérdidas, puesto que las antenas solo activarán la alarma si un artículo que no ha sido pagado pasa entre las puertas de salida de la tienda.

Mientras tanto, en los puntos de venta equipados con lectores RFID, los trabajadores de las tiendas pueden colocar al mismo tiempo varios productos sobre el mostrador, donde son leídos y procesados durante la transacción. Esta característica reduce el riesgo de que el empleado olvide escanear un artículo. A continuación, las etiquetas RF/RFID se pueden desactivar fácilmente con la solución de desactivación de alto rendimiento de Checkpoint, que permite al cliente salir de la tienda sin que se produzcan falsas alarmas.

Según Per Levin, presidente de Shrink Management & Merchandise Visibility Solutions de Checkpoint Systems, “cuando los comercios minoristas de ropa y las marcas adoptan la tecnología RFID, están buscando soluciones modulares y operativas, y estamos orgullosos de anunciar que nuestra colaboración a largo plazo con C&A se extiende a las soluciones RFID para reducir las roturas de stock y aumentar la satisfacción del cliente”.